这条铁路改造难度大 ，暂无法施行
2025-07-04 08:58:11 9415时尚 10月28日，条铁攀枝花市发改委针对《关于加速争夺成昆复线提速到200公里的造难暂无主张》提案作出答复 ，表明因为改造难度大
，法施成昆复线暂无法提速
。条铁
成昆铁路扩能改造工程（即成昆复线或成昆新线
、造难暂无峨广铁路）全长915公里
，法施分为五段建造 ，条铁全线按时速160公里的造难暂无规范规划 。虽然有主张提出将成昆复线提速至200公里 ，法施但经过详细研讨，条铁攀枝花市发改委指出
，造难暂无提速计划需要对原线路进行很多改线
，法施不只新增高额出资 ，条铁还需作废已完结的造难暂无大部分工程 ，而且改造过程中需断道施工
，法施社会影响较大 。提速技能计划
：经研讨
，经过成绵乐高铁峨眉站至燕岗站间添加联络线（改造线路单线长度23公里）和对燕岗至攀枝花段的适应性改造
，基本能满意开行时速200公里动车组的要求
。详细运转途径为 ：成都至峨眉段（约130公里）经由成绵乐高铁开行时速250公里城际列车 。在乐山站与峨眉站间经联络线下线至成昆复线燕岗至攀枝花段（453公里）开行时速200公里城际列车 。提速改造预估触及工程费约40亿元 ，征地拆迁费需另行测算
。施工期间，峨眉站和峨眉山站需停运 ，对施工断道期间发生的停运影响需进行补偿 。技能规范 ：成昆复线的无砟轨迹结构型式提速开行时速200公里城际列车 ，现在国内暂无使用经历 ，存在潜在安全问题 。运送经过才能 ：加开时速200公里动车组后，预测到2025年
，新双线客运才能将不能满意方便运送需求 ，货运才能也将下降
。限速问题：全线仍有8处不满意200公里/小时城际铁路最小曲线半径要求的阶段
，需依照限速处理
。施工期间运营丢失补偿
：断道全关闭施工将形成国铁集团成都局巨大营收丢失 ，丢失补偿需与成都局集团协商
。征地拆迁问题：添加联络线工程需在峨眉山市范围内进行
，征地拆迁难度大 、补偿费用高
，和谐难度大
。其他问题：国铁集团以为成昆复线暂不合适提速改造
，断道施工将形成巨大的交通运送问题 ，存在社会不稳定危险
。下一步计划 ：攀枝花市发改委表明 ，从新建联络线 、运送经过才能 、关闭施工 、施工期间运营丢失补偿费、征拆问题 、运送安排和运送安全等方面考虑 ，现在成昆复线暂不合适提速改造 。下一步将持续推动宜西攀高铁项目归入国家规划等作业 ，进一步推动铁路出行方法提速开展 ，助力沿线大众提前完成共同富裕方针 。
（编辑:天根）
